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地铁信号供电图（地铁信号原理）

百科常识 2026年01月13日 21:16:17 9 wzgly

地铁有信号机吗

〖壹〗、地铁系统中确实配置了信号机，其核心功能是确保列车行驶安全并提升运营效率。 作为轨道交通的“眼睛”，信号机通过明确的光色指令引导列车运行，避免碰撞并优化路线资源。 信号机的核心作用 地铁信号机属于信号系统的重要执行单元，实时控制列车的行进权限。

〖贰〗、综上所述，地铁上是有信号的，但信号的强弱可能会因多种因素而有所不同。

〖叁〗、地铁“红绿灯”的本质：地铁系统中的“红绿灯”并非公路上的交通信号灯，而是轨道旁的信号机，其核心功能与公路红绿灯一致——通过不同颜色灯光（红、黄、绿）传递行车指令，确保列车运行安全有序。例如，红灯表示禁止通行，绿灯表示允许通行，黄灯为过渡警示信号。

〖肆〗、有的。由于地铁环境比较复杂，比如会存在隧道内、车站空间狭窄，车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题，因此难免会有信号覆盖不到或覆盖不好的地方，多少会出现5G信号弱的问题。

〖伍〗、地铁信号系统主要包括轨旁设备、车载设备和ATS（自动列车监控）系统三大部分。轨旁设备包括道岔、轨道电路、信号机、VPI（微机联锁）、电源屏和UPS等。车载设备则涵盖了ATP（自动列车防护）、ATO（自动列车运行）和ATC（自动列车控制）等。其中，道岔是信号系统中的核心组成部分，信号工必须熟练掌握。

〖陆〗、反向阻挡信号机：在站台另一端设置，用于防止列车误入反向轨道。隧道内配置：无区间信号机：由于北京地铁1号线采用的是ATP系统，因此隧道内不设置区间信号机，ATP系统负责列车的间隔控制和安全防护。以上是北京地铁一号线信号机的基本分布情况，具体配置可能会根据实际运营需求和线路改造等因素有所调整。

加入在线监测和智能预警功能!北京地铁5号线信号UPS改造顺利完成_百度...

北京地铁5号线信号UPS改造顺利完成，改造后的系统新增在线监测和智能预警功能，显著提升了安全运营水平。改造背景与目标北京地铁5号线运营已超15年，原有UPS设备存在老化隐患，可能影响信号系统稳定性。此次改造旨在通过技术升级消除隐患，确保电力故障时信号设备持续运行，保障列车安全行驶。

UPS（Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply），即不间断电源，是将蓄电池（多为铅酸免维护蓄电池）与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备如电磁阀、压力变送器等提供稳定、不间断的电力供应。

地铁信号系统架构,你知道多少?

地铁信号系统架构还包括多个关键的子系统，它们共同协作以确保列车的安全、高效运行。车载控制器（OBCU）：装在列车上，用于对列车进行实时控制和监控。车载控制器接收来自轨旁系统的信息，并根据这些信息对列车进行加速、减速或停车等操作。

控制级别：地铁信号系统分为CTC（连续式控制）和ITC（点式控制）两个级别。此外，还有IXL（联锁级别）级别，这是最低级别，以进路为单位进行闭塞控制。IXL级别：联锁级别，提供最基本的列车控制。在IXL级别下，列车的运行是基于进路的闭塞控制，安全性和可靠性相对较低。

FAO信号系统架构主要由CBTC系统核心组件、互联互通相关组件及功能扩展组件三部分构成。CBTC系统核心组件CBTC（基于通信的列车控制）系统是FAO信号系统的技术基础，其核心组件包括：CBTC车载设备：集成列车自动防护（ATP）与列车自动运行（ATO）系统。

地铁信号系统的核心组成包括列车自动控制、联锁、闭塞、计轴、信号机和转辙机六大模块。 由三个核心子系统构成： 列车自动监控系统（ATS）：承担列车运行计划的编制调整，实时监控线路状态与列车位置。 列车自动防护系统（ATP）：通过速度限制、紧急制动等功能防止列车超速或碰撞。

广州地铁翼闸常见故障处理指南

〖壹〗、处理前需切断闸机电源，避免触电或短路。非专业人员勿拆卸主板或机芯核心部件，建议联系厂家技术支持。定期清理闸机表面灰尘，检查线路老化情况，延长设备寿命。通过以上步骤，可快速定位并解决广州地铁翼闸的常见故障，确保通行效率与安全性。若问题复杂，建议记录故障代码或现象后联系专业维修团队。

若不装电池地铁应急灯带信号线的正确布置做法是怎样的

如果应急灯带自身不含电池，常规做法是将信号线与消防应急电源系统直接连通。这类系统通常自带集中蓄电池组或双回路供电，例如地铁站内照明普遍采用双电源自动切换模式。连接时需使用红黄双色线标识火线、零线，并将绿色信号线接入应急回路控制模块。

正确布置无需电池的地铁应急灯信号线需遵循独立供电+消防联动的双保险原则。信号线基础架构 这类应急灯需配置两条独立线路：主电源线连接日常供电系统（如220V交流电），红色消防信号线接入车站火灾报警控制器。两路线路全程穿防火金属管铺设，管径至少25mm，穿线量不超过管内截面积的40%。

操作时首先需完成安全防护四步确认：①穿戴绝缘手套与护目镜 ②断开配电箱总闸并挂牌 ③验证无残余电压 ④核对线缆色标系统（国标火线棕/红、零线蓝、地线黄绿）。信号线多采用紫色护套双绞线，对应插接消防控制器的CI/O端口，接点务必做防氧化处理。

标签： 地铁信号供电图

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